Что такое бортовой самосвал?

Что такое А Боковой самосвал

Боковой самосвал — это транспортное средство или прицеп, который разгружает груз сбоку, а не сзади, используя гидравлические цилиндры, которые наклоняют кузов в одну сторону, чтобы материал выскальзывал под действием силы тяжести. Определяющим преимуществом этой конструкции является устойчивость при разгрузке , поскольку груз выходит низко и в сторону, а не поднимается высоко в воздух, как поднимается задний самосвальный кузов. Поскольку центр тяжести остается ниже на протяжении всего цикла, агрегаты с боковой разгрузкой считаются одной из наиболее стабильных доступных конфигураций разгрузки, особенно на мягком или неровном грунте. Эта стабильность также является причиной того, что самосвалы с боковым поворотом и станции разгрузки с боковым поворотом стали практической альтернативой с фиксированной точкой для предприятий, которым необходимо неоднократно разгружать грузовики, не поднимая весь автомобиль в воздух. В разделах ниже в этой статье рассматривается, как работает боковой самосвал, его сравнение с задней разгрузкой и другими системами разгрузки, где он подходит для погрузки сыпучих материалов и как стационарный промышленный самосвал применяет ту же логику бокового поворота на стационарной станции разгрузки, а не внутри одного прицепа.

Стоит разделить две родственные идеи, которые часто обсуждаются вместе. Самосвал с боковой разгрузкой или прицеп с боковой разгрузкой — это мобильное транспортное средство, которое везде, где бы оно ни перемещалось, имеет собственный опрокидывающий механизм. Самосвал с боковым поворотом, иногда называемый разгрузочной машиной с боковым поворотом, представляет собой стационарную самосвальную систему, установленную на складе, в порту, на мельнице или заводе; грузовик въезжает на платформу, а сама платформа наклоняет грузовик в сторону, чтобы освободить груз. Оба основаны на одном и том же основном принципе контролируемого бокового наклона, но решают разные проблемы: один касается транспортировки и разгрузки по маршруту, другой — высокочастотной разгрузки прибывающих грузовиков в одном фиксированном месте.

Как работает боковой самосвал

Принцип работы бортового самосвала механически прост, хотя конструкция гидравлики точна. Прицеп с боковой разгрузкой работает как бак, установленный на шарнирах внутри несущей рамы, и гидравлические цилиндры поднимают одну сторону этого бака, в то время как противоположная сторона остается прикрепленной к раме. Когда бак поворачивается на определенный угол, сила тяжести берет верх, и сыпучий материал выскальзывает в выбранную сторону, после чего оператор меняет гидравлический цикл на обратный, чтобы опустить кузов обратно в горизонтальное положение. Водителям не нужно возвращать транспортное средство на место или находить идеально ровную площадку перед запуском цикла, что является одной из причин, по которой эта система разгрузки предпочтительна для повторяющихся задач по перегрузке сыпучих материалов. Полный цикл разгрузки на хорошо обслуживаемом устройстве боковой разгрузки может быть завершен менее чем за минуту, а некоторые конфигурации, как сообщается, выгружают всего за десять секунд после установки, что позволяет гидравлическому самосвалу или прицепу быстро перемещаться по рабочей площадке.

Тот же принцип бокового поворота применим и к стационарному оборудованию. В самосвале с фиксированным боковым поворотом или промышленной разгрузочной станции груженый грузовик въезжает на платформу, закрепленную зажимами или направляющими, и вся платформа наклоняет грузовик в одну сторону с помощью больших гидравлических цилиндров, а не наклоняет только грузовой ящик. Это особенно полезно для разгрузки материалов с плохой сыпучестью, таких как уголь, порошок железной руды или соевый шрот, когда крутой, контролируемый боковой наклон обеспечивает более чистую выгрузку, чем при использовании только силы тяжести через задний затвор. Объекты с ограниченным просветом над головой также получают выгоду, поскольку разгрузочная машина с боковым поворотом не требует такой же высоты вертикального подъема, которая необходима самосвалу с опрокидыванием назад для полного опорожнения кузова грузовика.

Боковая и задняя разгрузка: сравнение производительности разгрузки

Выбор между конфигурацией боковой разгрузки и конфигурацией задней разгрузки обычно сводится к четырем практическим факторам: устойчивость при опрокидывании, скорость цикла, требования к грунту и дорожному просвету, а также тип обрабатываемого сыпучего материала. Задний самосвальный кузов необходимо поднять высоко в воздух, чтобы освободить заднюю дверь, что поднимает центр тяжести и делает автомобиль более склонным к опрокидыванию, если груз смещается неравномерно или земля с одной стороны мягкая. Кузов с боковой разгрузкой, напротив, вращается вокруг нижней точки поворота, поэтому груз выходит до того, как конструкция достигнет той же высоты, что является основной причиной, по которой боковые агрегаты считаются более устойчивыми к опрокидыванию во время разгрузки. В приведенной ниже таблице показано, как эти два подхода обычно сравниваются по факторам, которые имеют наибольшее значение для перевалщика, выбирающего оборудование для операций по переработке стали, зерна, химикатов, цемента или угля.

На этой горизонтальной гистограмме сравниваются относительные показатели производительности, а не фиксированные стандартные цифры, и она предназначена для иллюстрации различий в направлениях, а не для точных измерений. Устойчивость разгрузки и устойчивость к неровностям грунта благоприятствуют использованию метода боковой разгрузки, поскольку наклонный бак сохраняет более низкий центр тяжести на протяжении всего цикла, в то время как задний разгрузочный кузов должен подниматься намного выше, прежде чем ворота высвободят материал. Во многих эксплуатационных отчетах скорость цикла разгрузки также благоприятствует конфигурациям боковой разгрузки, поскольку водитель может расположить транспортное средство и начать цикл без предварительного сдачи назад или выравнивания площадки. Агрегаты с задней разгрузкой сохраняют преимущество в перевалке очень объемного и негабаритного мусора, поскольку их ящики часто имеют более высокие борта для больших объемов необработанных материалов. Если рассматривать диаграмму вместе, то погрузчик, перемещающий сыпучий или умеренно мелкий материал, такой как зерно, уголь или порошок, обычно склоняется к системе бокового поворота, в то время как операция, сосредоточенная на строительном мусоре или негабаритном заполнителе, может по-прежнему отдавать предпочтение традиционному кузову с задним самосвалом.

Полностью автоматические самосвалы с боковым поворотом в сравнении с обычными самосвалами с боковым поворотом

Стационарные самосвалы с боковым поворотом обычно делятся на две категории в зависимости от степени автоматизации: полностью автоматическая разгрузочная машина с боковым поворотом и обычная разгрузочная машина с обратным поворотом. Полностью автоматическая версия предназначена для минимизации ручных операций, часто включая автоматическое зажимание, программируемые углы наклона и позиционирование на основе датчиков, что сокращает время, которое оператор тратит на настройку погрузчика перед каждым циклом. Обычная или полуручная версия по-прежнему использует гидравлический наклон, но обычно требует большего участия оператора для позиционирования транспортного средства, включения механизма блокировки и контроля угла разгрузки на протяжении всего цикла. Предприятия, на которых в смену работает большое количество грузовиков, такие как зерновые терминалы, комбикормовые заводы или приемные доки металлургических заводов, как правило, отдают предпочтение полностью автоматической конфигурации, поскольку она сокращает время обработки одного транспортного средства и уменьшает различия между операторами.

Выбор между разгрузочной машиной с боковым поворотом и традиционной разгрузочной машиной с задним поворотом также определяется строительными ограничениями. Самосвалу с боковым поворотом не требуется такой же просвет над головой, который требуется системе опрокидывания назад для подъема кузова грузовика под крутым углом, что делает его практичной промышленной станцией разгрузки для складов или крытых приемных площадок с ограниченной высотой крыши. Для материалов, которые сопротивляются свободному течению, включая уголь, порошок железной руды и соевый шрот, самосвал с боковым поворотом обеспечивает более чистую и полную разгрузку, поскольку угол наклона и траекторию движения можно настроить специально для сыпучего материала с низкой сыпучестью, что существенно отличается от задачи разгрузки, чем выгрузка сыпучего зерна.

Тенденции продолжительности цикла разгрузки для разных типов самосвалов

Время цикла, то есть общее время от прибытия грузовика к месту разгрузки до его отбытия порожним, является одним из наиболее тщательно отслеживаемых показателей при перевалке сыпучих материалов, поскольку оно определяет, сколько грузовиков может обработать одна самосвальная станция за смену. На приведенной ниже диаграмме показана общая тенденция в четырех категориях самосвалов по мере повышения уровня автоматизации: переход от ручных станций с задней разгрузкой через обычные самосвалы с боковым поворотом к полностью автоматическим системам бокового поворота и, наконец, к интегрированным автоматическим линиям самосвалов, которые сочетают в себе позиционирование, зажим и наклон в одной контролируемой последовательности.

Тенденция к снижению на этом графике демонстрирует последовательную закономерность: по мере того, как система разгрузки грузовиков переходит от ручного управления задней разгрузкой к интегрированной автоматической линии самосвала, среднее время цикла на одно транспортное средство заметно снижается. Ручные станции заднего опрокидывания, как правило, работают дольше, поскольку оператор должен точно расположить грузовик, медленно поднимать кузов, чтобы избежать опрокидывания, а затем ждать, пока кузов стабилизируется, прежде чем отпустить автомобиль. Обычные самосвалы с боковым поворотом несколько сокращают это расстояние, поскольку угол наклона более предсказуем и грузовику не нужно возвращаться в исходное положение. Полностью автоматические системы бокового поворота еще больше сокращают время цикла за счет автоматизации последовательности зажима, наклона и освобождения, что устраняет большую часть изменчивости, возникающей из-за ручного принятия решений оператором. Самое короткое время цикла наблюдается у интегрированных самосвальных линий, которые объединяют средства позиционирования, гидравлический боковой поворот и автоматическое освобождение в единый скоординированный процесс, и это направление, в котором движутся многие высокопроизводительные предприятия по перевалке сыпучих грузов.

Пригодность материала для систем разгрузки с боковым поворотом

Не каждый сыпучий материал ведет себя одинаково, когда кузов грузовика начинает наклоняться, и пригодность самосвала с боковым поворотом во многом зависит от того, как течет данный материал. Материалы с плохой сыпучестью, такие как уголь, порошок железной руды и соевый шрот, часто сопротивляются чистому выскальзыванию через задние ворота и выигрывают от более крутого и более контролируемого угла наклона, который может применять разгрузочная машина с боковым поворотом. Свободносыпучее зерно, напротив, имеет тенденцию хорошо выгружаться либо из задней разгрузки, либо из конфигурации с боковым поворотом, поскольку одной силы тяжести обычно достаточно, когда кузов достигает хотя бы умеренного угла. На гистограмме ниже представлено общее сравнение пригодности нескольких распространенных сыпучих материалов, используемых в сталелитейной, химической, цементной, угольной, зерновой, нефтяной и пищевой промышленности.

В этой столбчатой ​​диаграмме оценки пригодности ранжируются от самых высоких до самых низких, и эта закономерность следует непосредственно из характеристик текучести каждого материала. Уголь и порошок железной руды получают наивысшие оценки, поскольку они имеют тенденцию уплотняться и прилипать к поверхностям кузова грузовика, поэтому крутой и устойчивый боковой наклон более эффективен для полного освобождения груза, чем кратковременное открывание задней двери. Соевый шрот находится позади по тем же причинам, поскольку шрот может слипаться или скатываться внутри кузова грузовика, и ему выгодна боковая тряска, возникающая при вращении кузова. Цементный порошок получил умеренную оценку, поскольку, хотя он и может комковаться, во многих операциях по транспортировке цемента также используется разгрузка пневматическим или винтовым конвейером, а не опрокидыванием. Зерновые и семена масличных культур в этом сравнении получают самые низкие оценки только потому, что они уже хорошо текут под действием простой силы тяжести, а это означает, что самосвал с боковым поворотом по-прежнему работает для них эффективно, но относительное преимущество перед стандартным задним разгрузочным устройством меньше, чем для липкого или уплотненного сыпучего материала.

Сравнение самосвалов с другим промышленным разгрузочным оборудованием

Самосвал с боковым поворотом — одно из нескольких устройств, используемых для автоматической погрузки и разгрузки автомобилей и контейнеров, наряду с задними самосвалами, погрузочным оборудованием для автомобилей и опрокидывателями контейнеров. Каждая из этих машин построена на основе схожей гидравлической логики, но оптимизирована для различных физических задач, поэтому сравнение их друг с другом по нескольким общим критериям помогает выяснить, какое место система бокового поворота вписывается в более широкий план по перевалке сыпучих материалов. На приведенной ниже радиолокационной диаграмме сравниваются четыре распространенные части автоматического погрузочно-разгрузочного оборудования по пяти эксплуатационным параметрам: стабильность, скорость цикла, пригодность для материалов с низкой сыпучестью, занимаемая площадь и универсальность для разных типов грузов.

Радарная диаграмма показывает, что самосвал с боковым разворотом обычно имеет более высокие показатели по устойчивости, посадке материала с низким потоком и эффективности зазора, поскольку более низкий профиль наклона и движение боковой разгрузки особенно хорошо подходят для таких материалов, как уголь и порошок железной руды, а также подходят для зданий с ограниченной высотой потолка. В некоторых случаях задняя самосвальная станция по-прежнему может сохранять свою универсальность и скорость цикла, особенно если сыпучий материал находится в свободном потоке, а на объекте уже есть пространство над головой для подъема кузова грузовика под крутым углом. Переворачивающие контейнеры и погрузочное оборудование для автомобилей, хотя и не указаны здесь напрямую, в целом следуют схеме, аналогичной самосвалу с боковым поворотом, поскольку они также полагаются на контролируемый наклон, а не на вертикальный подъем. Общий вывод из этого сравнения заключается в том, что ни одна система разгрузки не является универсально лучшей, и правильный выбор зависит от конкретного сочетания сыпучести материала, просвета здания и требуемой пропускной способности на данном объекте.

Как выбрать самосвал для оптовых погрузочно-разгрузочных работ

Выбор подходящей системы разгрузки грузовиков начинается с определения обрабатываемого материала, поскольку сыпучесть является единственным важнейшим фактором, отличающим хорошую систему от плохой. Предприятие, перемещающее уголь, порошок железной руды или соевый шрот, обычно получает более полную разгрузку от разгрузочной машины с боковым поворотом, в то время как для операции по перемещению сыпучего зерна или жидких сыпучих материалов может оказаться пригодным либо задний самосвал, либо боковой самосвал. Зазор здания является вторым важным фактором, поскольку самосвалу с опрокидыванием назад требуется достаточное вертикальное пространство над платформой, чтобы поднять полностью загруженную платформу грузовика на крутой угол, тогда как самосвал с боковым поворотом вращается в пределах более низкого общего профиля. Требования к пропускной способности также имеют значение: операция, принимающая большое количество грузовиков в день, выигрывает от использования автоматического самосвала с запрограммированными последовательностями зажима и наклона, поскольку это снижает вариабельность действий оператора и сокращает время, которое каждое транспортное средство проводит на платформе.

1. Определите характеристики текучести сыпучего материала, в том числе имеет ли он тенденцию к уплотнению, образованию мостиков или прилипанию к кузову грузовика.
2. Прежде чем выбирать самосвал с задним наклоном или самосвал с боковым поворотом, измерьте доступный просвет над головой в точке приема.
3. Оцените ежедневный объем грузовых автомобилей, чтобы выбрать между обычным самосвалом с боковым поворотом и полностью автоматической конфигурацией.
4. Убедитесь, что номинальная грузоподъемность платформы самосвала соответствует полной массе грузовиков, которые будут разгружаться.
5. Перед окончательным выбором оборудования проверьте доступ для обслуживания гидравлической системы и механизмы блокировки безопасности.

Отрасли промышленности, которые обычно полагаются на такое оборудование, включают сталелитейную, химическую, цементную, угольную, зерновую, нефтяную и пищевую промышленность, каждая из которых имеет свои собственные требования к перевалке сыпучих материалов. Например, в системе разгрузки зерна приоритет отдается скорости и контролю за пылью, в то время как карьерный самосвал или промышленная разгрузочная станция, построенная для руды и угля, отдает приоритет стабильности сырья и способности полностью очищать липкий, уплотненный материал. К складскому разгрузочному оборудованию, обслуживающему упакованные или паллетированные товары, снова предъявляются другие требования, зачастую в целом предпочтение отдается оборудованию для погрузки автомобилей, а не самосвалу-самосвалу. Подбор типа самосвала в соответствии с конкретным материалом и профилем пропускной способности — это наиболее надежный способ добиться стабильной производительности разгрузки на протяжении всего срока службы оборудования.

История производителя и промышленное применение

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd — национальное высокотехнологичное предприятие, занимающееся исследованиями, разработками и производством интеллектуального логистического оборудования с особым упором на систематические решения для автоматической загрузки и разгрузки автомобилей и контейнеров. В ассортимент продукции компании входят задние самосвалы, боковые самосвалы, оборудование для погрузки автомобилей и опрокидыватели контейнеров, что делает ее одним из наиболее полных поставщиков оборудования для автоматической погрузки и разгрузки автомобилей и контейнеров в Китае. Эта продукция обслуживает клиентов в сталелитейной, химической, цементной, угольной, зерновой, нефтяной и пищевой промышленности и экспортируется на рынки, включая Японию, Бразилию, Египет, Пакистан, Индию, Ближний Восток и страны Юго-Восточной Азии.

В рамках этой линейки продукции автоматическое погрузочно-разгрузочное оборудование для автомобилей демонстрирует лидирующие показатели годового объема продаж и технических показателей на внутреннем рынке. Типичные международные пользователи этой категории оборудования охватывают секторы продуктов питания и напитков, сельскохозяйственных товаров и промышленных материалов, включая такие организации, как Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group и Saint-Gobain Group. Такая широта промышленного применения отражает, насколько широко применимым может быть хорошо спроектированный самосвал с боковым поворотом или гидравлический самосвал, если он правильно адаптирован к материалам и потребностям в производительности данного объекта.

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем основная разница между самосвалом с боковой стороны и самосвалом с задним ходом?
Боковой самосвал наклоняет свой кузов в одну сторону с помощью гидроцилиндров, высвобождая материал на меньшей высоте и с большей устойчивостью, в то время как задний самосвал поднимает весь кузов вверх, чтобы выпустить материал через заднюю часть, что поднимает центр тяжести во время цикла.

Вопрос 2: В каких случаях предприятию следует выбирать самосвал с боковым поворотом вместо разгрузочной машины с задним поворотом?
Самосвал с боковым поворотом, как правило, лучше подходит, когда здание имеет ограниченный просвет над головой, когда материал имеет плохую сыпучесть, например, уголь или порошок железной руды, или когда приоритетом является стабильный, повторяемый цикл разгрузки.

В3: В чем разница между полностью автоматической разгрузочной машиной с боковым поворотом и обычной?
Полностью автоматическая версия сокращает количество ручных операций за счет запрограммированных последовательностей зажима, позиционирования и наклона, в то время как обычная разгрузочная машина с боковым поворотом по-прежнему использует гидравлический наклон, но требует более непосредственного участия оператора во время каждого цикла.

Вопрос 4: Какие материалы лучше всего подходят для системы разгрузки с поворотом в сторону?
Материалы с плохой сыпучестью, включая уголь, порошок железной руды и соевый шрот, как правило, больше всего выигрывают от системы разгрузки с боковым поворотом, поскольку контролируемый угол наклона помогает более полно очистить уплотненный или прилипший материал, чем задняя разгрузка только под действием силы тяжести.

В5: В каких отраслях обычно используется автоматическое погрузочно-разгрузочное оборудование?
Этот тип оборудования широко используется в сталелитейной, химической, цементной, угольной, зерновой, нефтяной и пищевой промышленности, причем его применение варьируется от станций приема сырья до погрузки готовой продукции на перерабатывающие и экспортные предприятия.