Что такое боковой сброс?

Что такое боковой отвал? Прямой ответ

Боковая разгрузка — это метод разгрузки, при котором грузовик, железнодорожный вагон или контейнер наклоняется вбок, а не назад, так что сыпучий материал выскальзывает через отверстие вдоль борта автомобиля, а не через заднюю заднюю дверь. При промышленной транспортировке бестарных грузов этот метод осуществляется самосвал с боковым поворотом , стационарная или полустационарная машина, которая фиксирует транспортное средство на месте, поворачивает все шасси или люльку, удерживая его в одной стороне, и позволяет гравитации вытягивать материал через боковой разгрузочный желоб. Боковой поворот используется специально для материалов с плохой сыпучестью, таких как мелкие порошки, влажный уголь или липкие руды, поскольку наклон в сторону обеспечивает более контролируемый и равномерный путь разгрузки, чем прямой задний наконечник. Это также предпочтительная конфигурация разгрузки на объектах с ограниченным просветом над головой, поскольку для боковой разгрузки не требуется поднимать кузов транспортного средства так высоко, как обычно. самосвал цикл задней разгрузки делает. Такие материалы, как уголь, порошок железной руды и соевый шрот, обычно считаются подходящими для разгрузки с боковым поворотом, поскольку их характеристики управляемости хорошо реагируют на более плавный и постепенный угол наклона, который позволяет этот метод. В разделах ниже описывается, как самосвал с боковым поворотом работает механически, чем он отличается от систем с задним наклоном и как выбирать между гидравлическими и механическими конструкциями для различных операций по перевалке сыпучих грузов.

Как работает самосвал с боковым поворотом

Типичный система боковой разгрузки работает в три этапа: фиксация, вращение и разгрузка. Сначала грузовик или железнодорожный вагон заезжает на неподвижную опору или платформу, где зажимы, противооткатные упоры и ограничители рамы фиксируют транспортное средство на месте, чтобы предотвратить смещение во время вращения. Во-вторых, система гидравлического привода поворачивает всю платформу (и находящееся на ней транспортное средство) в одну сторону, обычно до определенного угла наклона, достаточного для вытекания конкретного сыпучего материала под действием силы тяжести. В-третьих, материал выгружается через боковое отверстие в приемный бункер, конвейер или яму, после чего платформа поворачивается обратно в горизонтальное положение и транспортное средство выезжает. Системы бокового поворота обычно классифицируются по уровню автоматизации на полностью автоматические разгрузочные устройства с боковым поворотом, которые контролируют зажим, скорость вращения и последовательность возврата на уровень без ручного вмешательства, и обычные полуавтоматические устройства, которые требуют большего участия оператора на каждом этапе. В зависимости от конструкции, гидравлический самосвал Этот тип также может быть построен как мобильное или смонтированное на раме устройство для объектов, которым требуется гибкость в размещении самосвала, а не одна фиксированная точка разгрузки.

На приведенной выше горизонтальной гистограмме сравнивается относительное время цикла при трех распространенных подходах к разгрузке, причем более короткие столбцы указывают на более быструю разгрузку. Самосвал с боковым поворотом показывает самое короткое время цикла в этом сравнении, поскольку его автоматическая последовательность зажима и вращения устраняет большинство шагов ручной координации, необходимых в старых методах разгрузки. Самосвалы с задним наклоном попадают в умеренный диапазон, поскольку подъем кузова транспортного средства под крутым задним углом обычно занимает больше времени и требует большего количества структурных распорок, чем боковой поворот для того же объема материала. Ручные методы опрокидывания, основанные на трудоемкой лопате или базовых вспомогательных приспособлениях без специального оборудования, демонстрируют наименьшее время цикла и наименьшую согласованность между циклами. Эта модель является одной из основных причин, по которой предприятия, обслуживающие высокую пропускную способность транспортных средств, такие как зерновые терминалы или угольные склады, переходят на автоматизированный подход. самосвал систему, а не продолжать ручную или полуручную разгрузку.

Самосвалы с боковым поворотом и с задней разгрузкой

Выбор между боковым поворотом и наездом назад самосвал во многом зависит от просвета здания, типа материала и расположения приемного бункера. Самосвал с задней разгрузкой поднимает переднюю часть кузова автомобиля вверх, что обычно требует большего вертикального зазора над разгрузочной площадкой, чем при боковом вращении. Вместо этого самосвал с боковым поворотом поворачивает груз в сторону, что позволяет снизить общий профиль высоты и делает его практичным выбором для объектов с ограниченной высотой потолка или надземных конструкций. На диаграмме ниже сравниваются пять эксплуатационных характеристик — эффективность очистки, пригодность для материалов с плохой сыпучестью, контроль разгрузки, конструктивная площадь и потенциал автоматизации — для обоих типов самосвалов.

Как показано на радиолокационной диаграмме, форма самосвала с боковым поворотом расширяется за счет эффективности зазора, посадки материала с плохой сыпучестью и небольшой занимаемой площади, что отражает, почему его обычно предпочитают для помещений внутри помещений и для таких материалов, как уголь, порошок железной руды и соевый шрот, которые с трудом текут под прямым вертикальным перепадом. Самосвал с задней частью оценивается более равномерно, но не распространяется так далеко по какому-либо отдельному атрибуту, что соответствует его роли более общего назначения. самосвал решение для разгрузки, а не решение, оптимизированное для конкретного материала или строительных ограничений. Структурная простота оценивается ближе между этими двумя системами, поскольку обе конструкции могут быть спроектированы с одинаково прочными рамами в зависимости от требований к несущей способности. Потенциал автоматизации немного благоприятствует конфигурации бокового поворота, главным образом потому, что боковое вращение хорошо подходит для полностью автоматических циклов зажим-поворот-возврат, используемых в высокопроизводительных системах. промышленный самосвал установки. Для проектировщиков объектов, сравнивающих система боковой разгрузки по сравнению с альтернативой с задним наконечником, такой вид просмотра по множеству атрибутов более полезен, чем оценка любой системы только по времени цикла или стоимости.

Гидравлический самосвал против механических самосвалов

Помимо выбора бокового поворота или заднего хода, покупателям также необходимо выбрать систему привода. А гидравлический самосвал использует гидравлические цилиндры для контроля скорости вращения и угла наклона с точной регулировкой, что обычно обеспечивает более плавную и контролируемую разгрузку чувствительных или мелких сыпучих материалов. Механические системы, которые больше полагаются на вращение с зубчатым или тросовым приводом, могут предложить более простой профиль обслуживания, но обычно обеспечивают менее точный контроль скорости наклона. В приведенной ниже столбчатой ​​диаграмме сравниваются типичные диапазоны максимальной грузоподъемности для легковых, стандартных и тяжелых конфигураций самосвалов, поскольку выбор системы привода тесно связан с диапазоном нагрузок, с которыми должен справиться объект.

На столбчатой диаграмме показано, как увеличивается максимальная номинальная грузоподъемность при переходе от легкого режима эксплуатации к сверхмощный самосвал классификации, при этом агрегаты большой мощности обычно изготавливаются для крупнейших железнодорожных вагонов и полностью загруженных автоцистерн, используемых в сталелитейной, цементной и горнодобывающей промышленности. Самосвалы малой грузоподъемности обычно подходят для небольших грузовых автомобилей и предприятий с небольшим объемом работ, где компактность имеет большее значение, чем максимальная пропускная способность. Агрегаты стандартной мощности занимают средний диапазон и обычно выбираются для объектов по перевалке зерна, продуктов питания и сыпучих материалов, которым требуется надежная производительность без структурного усиления, необходимого на уровне тяжелых условий эксплуатации. Системы гидравлического привода, как правило, отдают предпочтение во всех трех классах, поскольку они более предсказуемо масштабируются в зависимости от грузоподъемности, чем чисто механические конструкции, особенно когда тоннаж переходит в стандартный и сверхмощный диапазоны. Сопоставление правильного класса грузоподъемности с фактическим весом транспортного средства и материала является одним из наиболее важных шагов при определении любого гидравлический самосвал или механическая альтернатива, поскольку занижение размеров системы по сравнению с реальным весом нагрузки может сократить срок службы оборудования.

Тенденции простоев после перехода на автоматический самосвал

Время простоя при разгрузке является одним из наиболее ярких показателей производительности самосвала, поскольку каждая минута простоя транспортного средства на разгрузочном отсеке задерживает следующее транспортное средство в очереди. Установки с переключением с ручной или полуавтоматической разгрузки на полностью автоматическую. самосвал с боковым поворотом Как правило, время простоев постепенно сокращается в течение первых нескольких месяцев по мере того, как операторы приспосабливаются к новому циклу и устраняются первоначальные узкие места в процессе. Линейный график ниже иллюстрирует эту общую тенденцию к снижению среднего времени простоя при разгрузке на одно транспортное средство в течение шестимесячного периода после установки автоматизированной системы, основанную на типичной схеме работы, о которой сообщается при развертывании автоматизированной массовой разгрузки.

На линейном графике сплошная линия, обозначающая автоматический самосвал с боковым поворотом, имеет устойчивую тенденцию к снижению в течение шестимесячного периода, отражая как повышение осведомленности операторов, так и последовательность, которую обеспечивают автоматизированные циклы зажима и вращения после полной настройки процесса. Пунктирная линия, обозначающая ручную разгрузку, остается сравнительно плоской, поскольку ручные процессы сильно зависят от темпа индивидуального рабочего и не получают выгоды от такого же повторяемого улучшения механического цикла с течением времени. Эта тенденция к снижению является одной из практических причин, по которым предприятия, перерабатывающие уголь, зерно или цемент, часто называют сокращение времени простоя основной мотивацией для перехода на система разгрузки угля или зерновоз-самосвал вместо того, чтобы продолжать полагаться на ручные опрокидывающие устройства. Разрыв между этими двумя линиями также имеет тенденцию со временем увеличиваться, а не сужаться, что позволяет предположить, что эксплуатационная выгода от автоматизации увеличивается с увеличением продолжительности работы системы. Отслеживание простоев таким образом дает менеджерам по эксплуатации конкретный показатель для обоснования модернизации оборудования, помимо простого снимка «до и после».

Отрасли промышленности и материалы, подходящие для разгрузки с боковым поворотом

Разгрузка с боковым поворотом используется во многих отраслях, занимающихся перевалкой сыпучих материалов, и правильная конфигурация обычно зависит от характеристик потока перекачиваемого материала. В таблице ниже обобщены общие отраслевые применения, а также соображения, связанные с погрузочно-разгрузочными работами, которые обычно определяют выбор самосвала.

Выбор правильного самосвал для сыпучих материалов для конкретной отрасли обычно сводится к согласованию контроля наклона, герметизации выпускного отверстия и несущей способности конструкции с конкретным выгружаемым материалом.

• Зерновые и пищевые предприятия обычно отдают предпочтение бережной и малой ударной разгрузке, чтобы уменьшить поломку продукта.
• Угольные и горнодобывающие предприятия отдают приоритет контролируемым углам наклона, подходящим для труднотекучих и влажных материалов.
• При работе с цементом и сыпучими порошками приоритет отдается контролю за пылью и герметичным точкам разгрузки.
• Химические и пищевые предприятия часто требуют дополнительных мер по локализации выбросов во время сброса.
• Высокопроизводительные предприятия в любой отрасли, как правило, больше всего выигрывают от полностью автоматического самосвал конфигурация.

Практический процесс спецификации для специальная система разгрузки грузовиков обычно следует шагам, описанным ниже, независимо от отрасли.

1. Подтвердите характеристики текучести материала и укажите, требует ли он щадящей или контролируемой выгрузки.
2. Измерьте доступный просвет здания, чтобы определить, подходит ли ему расположение с боковым поворотом или с задним наклоном.
3. Определите максимальную массу транспортного средства и груза, чтобы выбрать правильный класс нагрузки.
4. Выбирайте между гидравлическим и механическим приводом, исходя из требуемой точности наклона и предпочтений в обслуживании.
5. Подтвердите необходимый уровень автоматизации на основе ожидаемой пропускной способности транспортных средств за смену.

О компании Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd — национальное высокотехнологичное предприятие, занимающееся в основном исследованиями, разработками и производством интеллектуального логистического оборудования, предоставляющее систематические решения для автоматической загрузки и разгрузки автомобилей и контейнеров для клиентов из различных отраслей. Компания полностью предоставляет пользователям различные типы автоматического погрузочно-разгрузочного оборудования, в том числе задние самосвалы, боковые самосвалы, оборудование для погрузки автомобилей и переворачиватели контейнеров, что делает ее одной из компаний с относительно полным ассортиментом автоматического погрузочно-разгрузочного оборудования для автомобилей и контейнеров в Китае. Это делает компанию подходящим ориентиром для покупателей, исследующих производитель самосвалов с боковым поворотом или a broader система обработки сыпучих материалов поставщик. Продукция широко используется в сталелитейной, химической, цементной, угольной, зерновой, нефтяной и пищевой промышленности и экспортируется в Японию, Бразилию, Египет, Пакистан, Индию, на Ближний Восток и в страны Юго-Восточной Азии. Сообщается, что среди этих продуктовых линеек годовой объем продаж и технические характеристики автоматического погрузочно-разгрузочного оборудования для автомобилей занимают лидирующие позиции в Китае. Типичными международными пользователями этого оборудования являются такие известные компании, как Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group и Saint-Gobain Group, что отражает масштаб отраслей, которые полагаются на эту категорию оборудования. Для компаний, оценивающих гидравлический самосвал supplier или an промышленный самосвал manufacturer для нового или расширяющегося предприятия такое сочетание ассортимента продукции, опыта экспорта и наработанной базы промышленных клиентов является важным фактором, который следует учитывать в процессе выбора.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: В чем основная разница между боковой и задней разгрузкой?

Боковая разгрузка наклоняет транспортное средство вбок, чтобы выгрузить материал через боковое отверстие, а задняя разгрузка поднимает переднюю часть кузова автомобиля, поэтому материал выскальзывает назад. Боковая разгрузка обычно требует меньшего вертикального зазора и обеспечивает более контролируемый выброс материалов с плохой сыпучестью.

Вопрос 2: Какие материалы лучше всего подходят для самосвала с боковым поворотом?

Материалы с плохой сыпучестью, такие как уголь, порошок железной руды и соевый шрот, обычно дают наилучшие результаты разгрузки при конфигурации с боковым поворотом, поскольку постепенный угол наклона обеспечивает более равномерную разгрузку, чем крутой задний наконечник.

В3: Гидравлический самосвал лучше механического?

Гидравлический самосвал обычно обеспечивает более точный контроль над скоростью и углом наклона, что дает преимущества чувствительным или мелким сыпучим материалам, в то время как механические системы могут предложить более простой профиль обслуживания за счет менее точного управления.

Вопрос 4: Можно ли использовать самосвал с боковым поворотом как для грузовых автомобилей, так и для железнодорожных вагонов?

Да, системы бокового поворота могут быть спроектированы для грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов или для тех и других, в зависимости от конструкции люльки и зажима, указанной для типа транспортного средства предприятия, и требований к грузоподъемности.