Каков процесс разгрузки контейнеровоза?

Что Оборудование для погрузки и разгрузки контейнеров

Оборудование для погрузки и разгрузки контейнеров — это оборудование, используемое для перемещения товаров в 20-футовые и 40-футовые морские контейнеры и из них в портах, складах и распределительных центрах. К основным категориям относятся телескопические конвейеры, машины для переворачивания контейнеров (переворачивающие машины), оборудование для задней и боковой опрокидывания, а также вилочные погрузчики, каждый из которых подходит для различных комбинаций типов грузов и планировки площадки. Согласно Гранд Вью Исследования глобальный рынок оборудования для обработки контейнеров оценивается примерно в 8,03 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, достигнет 10,31 млрд долларов США к 2030 году , растущие со среднегодовой скоростью примерно 4,4 процента Эта тенденция обусловлена главным образом модернизацией портов и более широким переходом на автоматизированное погрузочно-разгрузочное оборудование.

Для операторов складов и терминалов выбор между ручным трудом, полуавтоматическими конвейерными системами и полностью автоматизированным токарным оборудованием напрямую влияет на время стоянки, требования к рабочей силе и безопасность работников. В этом руководстве объясняется, как работает оборудование для загрузки контейнеров, сравнивается оборудование для ручной и автоматической загрузки контейнеров, а также излагаются факторы, которые имеют наибольшее значение при выборе системы для конкретной операции.

Как работает оборудование для погрузки и разгрузки контейнеров

Разные типы оборудования обрабатывают разные грузы, но основная цель одна: перемещать материал в контейнер или из него, ограничивая при этом расстояние ручной переноски и повторяющиеся подъемы. А телескопический конвейер удлиняет ленточную или роликовую секцию непосредственно в контейнер, так что товары в коробках, мешках или паллетах можно размещать на движущейся поверхности, а не переносить вручную. А машина для переворачивания или переворачивания контейнеров зажимает весь контейнер и вращает его так, что сыпучий материал, такой как зерно, руда или заполнитель, выгружается через открытый конец под действием силы тяжести, без входа рабочих в контейнер. Техника задней и боковой разгрузки аналогичным образом поднимает и наклоняет контейнер или транспортное средство для опорожнения сыпучего груза, при этом направление наклона выбирается в зависимости от компоновки дока. Вилочные погрузчики и ричстакеры по-прежнему широко распространены для грузов на поддонах, но требуют, чтобы работники проникали глубоко в контейнер, что ограничивает их эффективность при длительных перевозках.

Типичная автоматизированная последовательность разгрузки следует единому шаблону независимо от конкретной задействованной машины:

1. Расположение и выравнивание контейнера с погрузочной платформой или поворотной рамой
2. Закрепление или блокировка контейнера на месте до начала наклона или вращения.
3. Выдвижение, наклон или вращение контейнера, чтобы открыть груз для выгрузки или доступа.
4. Непрерывная передача материала через конвейер, желоб или путь гравитационной разгрузки.
5. Втягивание оборудования и освобождение контейнера после завершения цикла

Понимание того, как работает оборудование для погрузки контейнеров в этой последовательности, облегчает сравнение систем далее в этом руководстве, поскольку каждый этап представляет собой момент, когда автоматизация может либо сэкономить время, либо ввести новые соображения по безопасности.

Ручное и автоматическое оборудование для загрузки контейнеров: практическое сравнение

При ручной разгрузке контейнера обычно рабочие входят в контейнер, доставляют товары к двери или причалу и передают их для штабелирования или укладки на поддоны. Источники в отрасли обычно сообщают, что разгрузка стандартного 40-футового контейнера вручную занимает примерно два-три часа и требует четыре-пять рабочих работать непрерывно, поскольку расстояние транспортировки и повторный подъем становятся основным узким местом по мере опорожнения контейнера. Устранение этого узкого места является одним из наиболее прямых способов, которыми операторы стремятся повысить эффективность логистической загрузки без перепроектирования всего дока.

На приведенной выше диаграмме суммированы типичные сокращения времени стоянки, о которых сообщают поставщики конвейерного оборудования, при переходе от полностью ручной разгрузки к разгрузке с помощью телескопического конвейера. Обычно сообщается, что базовые телескопические доковые погрузчики сокращают время разгрузки примерно 30 процентов , главным образом за счет устранения необходимости переносить груз вручную по всей длине контейнера. Сообщается, что стандартные телескопические конвейерные системы, которые выдвигаются дальше и работают непрерывно, сокращают время примерно 40 процентов в типичных складских условиях. Конвейерные линии высокой производительности, часто в сочетании с приводными роликами и регуляторами высоты, позволяют сократить расходы на 50 процентов в цифрах, заявленных поставщиком.

Общее сравнение распространенных методов разгрузки контейнеров; цифры отражают типичные диапазоны, указанные в отраслевых источниках.

Тенденции и рост рынка оборудования для погрузки контейнеров

Спрос на оборудование для погрузки и разгрузки контейнеров тесно связан с объемами мировой торговли и темпами модернизации портов и складов. Компания Grand View Research сообщает, что вилочные погрузчики составили наибольшую долю по типу оборудования - 32,8 процента в 2024 году. , что отражает то, насколько широко этот класс оборудования развернут на складах, терминалах и производственных площадках, даже несмотря на то, что более специализированные автоматизированные системы завоевывают популярность в операциях с большими объемами.

На этой диаграмме показан мировой рынок оборудования для обработки контейнеров по оценкам 8,03 млрд долларов США в 2024 году к прогнозируемому 10,31 млрд долларов США в 2030 году , с интерполяцией промежуточных лет по сообщенным совокупным годовым темпам роста в 4,4 процента для иллюстрации. Кривая скорее постепенная, чем резкая, что соответствует зрелой категории оборудования, рост которой обусловлен постоянным расширением портов и заменой парка, а не единичным разрушительным сдвигом. Самый быстрый рост наблюдается в регионах, которые активно инвестируют в новую портовую инфраструктуру, при этом Азиатско-Тихоокеанский регион считается крупнейшим и наиболее быстрорастущим региональным рынком. Устойчивый восходящий тренд также отражает продолжающуюся контейнеризацию мировых грузоперевозок, поскольку увеличение количества контейнерных грузов обычно приводит к увеличению спроса на погрузочно-разгрузочное оборудование на каждом этапе цепочки поставок. Для операторов, оценивающих закупки нового оборудования, эта линия тренда предполагает, что рынок расширяется, но не перегревается, что поддерживает взвешенный подход к переходу от ручных систем к автоматизированным, а не поспешный.

Приведенный выше показатель отражает вывод компании Grand View Research о том, что В 2024 году Азиатско-Тихоокеанский регион занимал 35,7% мирового рынка оборудования для обработки контейнеров. , самый крупный из всех регионов, отслеживаемых в отчете. Такая концентрация соответствует роли региона как центра мирового производства контейнеров, пропускной способности портов и производства, ориентированного на экспорт. Это также означает, что тенденции автоматизации обработки складских контейнеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе часто задают темп для разработки оборудования в других странах, поскольку поставщики часто разрабатывают новые конфигурации для региональных портов с большими объемами перевозок, прежде чем адаптировать их для других рынков. Для покупателей за пределами региона это может привести к появлению более зрелых, проверенных в полевых условиях вариантов оборудования, поскольку проекты переходят от развертываний с высокой пропускной способностью к общедоступным. Положение стрелки на индикаторе, находящееся чуть выше отметки в одну треть, показывает, что, хотя Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует, более шестидесяти процентов мирового спроса по-прежнему поступает из других регионов, что поддерживает значительную диверсификацию рынка.

Внедрение автоматизации на контейнерных терминалах

Несмотря на устойчивый рост рынка, переход от ручной к автоматизированной обработке контейнеров во всем мире все еще находится на ранней стадии. Grand View Research, ссылаясь на исследование, опубликованное через PubMed Central, отмечает, что только около 3 процентов контейнерных терминалов в мире оказались полностью или полуавтоматизированными. . Эта низкая цифра отражает необходимость высоких первоначальных инвестиций в автоматизацию, а также практическую проблему модернизации старых терминалов и складов, которые изначально не были рассчитаны на автоматизированное оборудование.

На этой кольцевой диаграмме показан раскол между терминалами, которые работают с полной или частичной автоматизацией, и гораздо большей группой, которая по-прежнему полагается в основном на традиционные, трудоемкие методы. Узкая красная полоска вверху представляет примерно 3 процента терминалов, классифицированных как автоматические или полуавтоматические, а окружающее кольцо представляет 97 процентов, которые еще не осуществили этот переход. Этот пробел является одной из причин, по которой преимущества автоматизированной системы загрузки контейнеров, такие как сокращение времени стоянки и снижение риска ручной обработки, привлекают все большее внимание операторов, стремящихся модернизироваться поэтапно, а не сразу. Это также предполагает наличие значительного резерва для поставщиков оборудования, поскольку даже скромное увеличение внедрения автоматизации означает большое абсолютное количество терминалов и складов. Для большинства операторов практический путь вперед — это не один крупный проект автоматизации, а серия целенаправленных модернизаций, таких как установка телескопического конвейера у самой загруженной двери дока или машины для переворота контейнеров на линии сыпучих грузов с наибольшим объемом. Если посмотреть на приведенную выше диаграмму роста рынка, эта диаграмма показывает, что рост доходов в секторе в настоящее время в большей степени обусловлен обновлением автопарка и умеренной модернизацией автоматизации, чем массовой заменой ручных процессов.

Выбор правильной системы погрузки и разгрузки контейнеров

Не существует единственного лучшего решения по загрузке контейнеров для каждого склада; Правильный выбор зависит от типа груза, пропускной способности и планировки площадки. С сыпучими материалами, такими как зерно, уголь или полезные ископаемые, обычно лучше всего обращаться с помощью поворотного, опрокидывающего или самосвального оборудования, поскольку эти системы исключают необходимость входа рабочих в контейнер. Товары на поддонах, в коробках или мешках обычно лучше подходят для телескопических конвейеров или вилочных погрузчиков, поскольку эти грузы должны оставаться неповрежденными и организованными во время транспортировки. Объем пропускной способности также имеет значение: док, обрабатывающий несколько контейнеров в день, может не оправдать инвестиции в полностью автоматизированное оборудование, в то время как высокочастотный распределительный центр часто быстро окупает эти инвестиции за счет сокращения времени дока и трудозатрат.

Сравнение распространенных типов погрузочно-разгрузочного оборудования для контейнеров по пригодности груза и уровню автоматизации.

Хорошая конструкция системы погрузки промышленных контейнеров также учитывает ограничения на площадке, такие как высота дока, доступная площадь для поворотной рамы, а также необходимость фиксации оборудования на месте или перемещения между несколькими дверями дока. Прежде чем выбирать оборудование, полезно пройтись по небольшому списку практических вопросов:

• Что proportion of shipments are bulk material versus palletized or boxed goods
• Сколько контейнеров проходит через площадку в обычный день или смену
• Могут ли существующие доковые двери и площадь помещения вместить фиксированную поворотную раму или конвейер?
• Что level of operator training and maintenance support is realistically available on site
• Является ли ручной ввод в контейнеры в настоящее время постоянной проблемой безопасности, которую автоматизация могла бы уменьшить?

Лучшие практики безопасности при загрузке контейнеров

Передовые методы обеспечения безопасности при загрузке контейнеров имеют значение независимо от того, используется ли на объекте ручной труд или автоматизированное оборудование, поскольку все операции наклона, вращения и транспортировки представляют свои собственные опасности, если ими не управлять тщательно. В отрасли широко рекомендуются следующие методы погрузки и разгрузки контейнеров:

• Осмотрите контейнеры на наличие структурных повреждений, коррозии или нестабильности груза перед началом любых операций по опрокидыванию или повороту.
• Закрепите или зафиксируйте контейнер на поворотной раме или опорной платформе до начала любого движения.
• Держите персонал подальше от контейнера во время циклов наклона, вращения или выдвижения конвейера.
• Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, включая обувь и средства защиты глаз, при любых ручных операциях, которые остаются частью процесса.
• Следуйте указанным производителем предельным нагрузкам для конвейеров, люлек и опрокидывающих рам, а не оценивайте грузоподъемность на месте.
• Запланируйте регулярные проверки гидравлических цилиндров, приводных двигателей и запирающих механизмов.
• Обучите операторов процедурам аварийной остановки, прежде чем разрешать независимую работу поворотного или опрокидывающего оборудования.

Станок для переворота контейнеров: обзор конструкции

На диаграмме ниже представлена упрощенная изометрическая иллюстрация машины для переворота контейнеров, одной из наиболее распространенных частей оборудования автоматизированной системы загрузки контейнеров, используемой для разгрузки сыпучих материалов. На нем показано, как контейнер располагается внутри вращающейся опоры, установленной на опорной раме, с гидравлическим цилиндром, обеспечивающим силу наклона или поворота.

Люлька для контейнера в верхней части удерживает контейнер на месте во время вращения и имеет размер, подходящий для размещения стандартных 20-футовых и 40-футовых единиц. Гидравлический наклонный цилиндр, показанный в виде диагонального серого элемента, обеспечивает контролируемую силу, необходимую для вращения люльки вокруг поворотного шарнира в ее основании, позволяя оператору устанавливать угол наклона, необходимый для полной выгрузки сыпучих материалов. Поворотная рама основания закрепляет всю сборку на земле и выдерживает общий вес контейнера, груза и опоры на протяжении всего цикла вращения. Шкаф управления, расположенный сбоку для доступа оператора, содержит переключатели и блокировки, которые управляют последовательностью наклона и функцией аварийной остановки, упомянутой в приведенных выше правилах техники безопасности. Вместе эти компоненты иллюстрируют, почему оборудование для поворота контейнеров обычно классифицируется как полуавтоматическое или полностью автоматизированное: как только контейнер закреплен, один оператор может завершить цикл разгрузки, физически не входя в контейнер.

Об интеллектуальном оборудовании Цзянсу Чжэндин

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. — национальное высокотехнологичное предприятие, занимающееся исследованиями, разработками и производством интеллектуального логистического оборудования. Компания предоставляет систематические решения для автоматической загрузки и разгрузки транспортных средств и контейнеров в различных отраслях промышленности, предлагая линейку продуктов, включающую задние самосвалы, боковые самосвалы, оборудование для погрузки автомобилей и опрокидыватели контейнеров. Это ставит ее в число компаний в Китае, предлагающих относительно полный ассортимент автоматического погрузочно-разгрузочного оборудования как для транспортных средств, так и для контейнеров.

Эта продукция используется в сталелитейной, химической, цементной, угольной, зерновой, нефтяной и пищевой промышленности и экспортируется в такие страны, как Япония, Бразилия, Египет, Пакистан, Индия, а также на рынки Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Автоматическое погрузочно-разгрузочное оборудование компании занимает лидирующие позиции в Китае по годовому объему продаж и техническим характеристикам. Среди международных клиентов, среди которых Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group и Saint-Gobain Group. Оборудование для погрузки и разгрузки контейнеров от Jiangsu Zhengding предназначено для 20-футовых и 40-футовых контейнеров, с различными типами токарных станков для контейнеров, настроенных в соответствии с конкретными технологическими требованиями и условиями площадки, поддерживающими погрузку и разгрузку контейнеров в ряде специализированных приложений.

Часто задаваемые вопросы